常泰长江大桥全面进入主塔上塔柱施工阶段VR彩票

发布时间：2023-04-30  人浏览

　　VR彩票4月25日，随着近100吨的钢塔节段被缓慢吊起，精准放置在中塔柱顶部，标志着常泰长江大桥5号主塔上塔柱首节段施工完成，大桥主塔全面进入上塔柱施工阶段。

　　大桥桥塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段。中、下塔柱采用混凝土结构。上塔柱总高120.9米，共分为十个节段，首创采用“钢箱-核心混凝土”组合主塔锚固结构，可以充分利用钢材与混凝土两种不同材料的力学性能差异，VR彩票VR彩票实现主塔锚固体系整体和局部受力的协调统一，有效提高使用效率。VR彩票

　　此次吊装的是连接中塔柱和上塔柱的钢混结合段，横向16米，纵向16米，高度5.17米。钢混结合段是中、上塔柱承上启下重要传力结构，距离承台顶面高度231.1米，内部无横隔板、整体刚度小，高空精确定位受环境和大型塔吊设备影响大，定位的精度直接影响上塔柱平面位置和倾斜度。VR彩票

　　为此，中交二航局常泰大桥项目部采用全球首台万吨米级上回转塔机提升钢混结合段到约240米的高空，吊装至主塔中塔柱顶部，有效解决钢塔吊装自重大，起吊高度高等难题。

　　同时项目部组织专业团队，开展专项技术攻关，VR彩票经过多次研讨和分析，优化钢混结合段施工方案，形成了钢塔首节段高空精度定位技术，在首节段内设置双层内撑桁架，提高首节段整体刚度，同时集成了吊具和调位系统支撑架功能，通过设置多点支撑调位系统，实现了首节段三个方向精确定位。

　　常泰长江大桥连接常州和泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。该项目建设对服务“长江经济带”建设、长三角一体化发展等国家重大战略具有重要意义。