一线传真⑤ 按下施工“快进键”中铁四局多项在建工程取得新进展VR彩票

发布时间：2023-02-24  人浏览

　　VR彩票进入2022年，中国中铁四局继续深入落实“一切工作到项目”思想，聚焦一线、贴近基层，强化帮扶、狠抓落实，推动一大批工程项目在踔厉奋发与笃行不怠中展现新作为、再创新佳绩。全局各单位精心部署，集中精力抓生产，以“逢先必争，逢旗必扛，逢冠必夺”的态度，敢为人先、勇争第一，确保各在建工程稳步推进。

　　本期为大家扫描分享来自沪渝蓉高铁、杭州机场轨道交通快线号线和渝湘复线高速公路等重点工程最新建设资讯。

　　3月4日，中铁四局建筑公司承建的淮南市香樟苑五期三标项目提前合同工期15天顺利通过竣工验收。

　　作为淮南市重点安置房项目，香樟苑五期项目配有商业、社区服务站、游园、垃圾回收站等基础设施，投入使用后可容纳648户居民居住和生活，将极大地改善附近拆迁安置居民的生活环境和便捷性。淮南香樟苑五期三标项目位于淮南市国槐路东侧，春申大街北侧，总建筑面积约10.6万平方米（含地下室2.1万平方米）。设计容积率2.45，建筑密度19.76%，绿地率35.29%，配有768个停车位。

　　3月4日，中铁四局上海公司上海机场联络线张江站项目一区主体结构顺利通过验收。张江站项目一区基坑长165.8米，净宽24.1米，底板埋深最深处达30.134米，面积约4730平方米，预留上海轨道交通27号线换乘条件，是继四区主体结构验收通过的第二个单区。

　　自一区施工以来，项目克服软土条件差、有效工期短、交叉作业多等困难，紧排工期，抢抓质量，顺利实现一区主体结构验收通过，对加强上海轨道交通枢纽服务能力、推动张江高科城发展辐射具有重要作用。此次验收通过，助推了张江站盾构始发建设，加快了机场联络线全线的建设进程，也为项目后续二区、三区施工的稳步推进打下了坚实基础。

　　中铁四局投资运营公司承建的盐城快速路网项目位于江苏盐城市亭湖区境内，主要建设内容包含城北片区快速路网提升工程、平衡地块内基础设施和公共服务配套设施工程等。

　　截至3月3日，开累完成钻孔桩116根，墩台身14个，盖梁12个，箱梁预制架96片，钢梁加工架设530吨，桥面附属290延米，水稳21082平米。

　　3月2日，中铁四局四公司承建的金寨路快速化改造2标主线桥下部结构全部施工完成，这是全线首个完成下部结构施工的标段，标志着金寨路快速化改造工程正式进入上部结构施工阶段。

　　金寨路快速化改造工程规划为城市快速路，北起龙川路，南至方兴大道，全长约7650米，实施宽度70米，VR彩票主要采用高架方案，其中穿越高速及铁路段采用地面快速路，新建高架桥约5622米，绑宽既有高架约510米。由中铁四局四公司承建的金寨路快速化改造工程2标北起石门路，南至紫蓬路，道路全长约2288米，下部结构共有桩基360根，承台133个，墩身107个，历时121天，桥梁全部施工完成。

　　3月2日，中铁四局一公司黄河高速公路3标项目第100根桩顺利浇筑完成，标志着项目施工取得了阶段性成果，为后续桥梁施工创造了良好的条件。

　　黄河高速公路是河南省高速公路“13445工程”第一批切块项目之一。堤内引桥及雁鸣湖互通桩基共计1335根，自从1月5日钻下第一桩以后，项目部以“一天不耽误，全力加速度”为指导克服暴雪、疫情的重重困难，精心组织，扎实推进，确保进度领跑全线号线标出入线基坑验收

　　3月1日，中铁四局五公司承建的沈阳地铁1号线东延线六标项目基坑验收顺利通过，标志着项目出入线即将进入区间明挖段基坑开挖阶段，为项目后续主体施工奠定基础。

　　截至目前，项目伯官大街站及车站站前明挖段主体围护桩施工进度超过50%，中水街站站后明挖段正进行探沟开挖和施工前准备工作，各项施工按既定任务正有序推进。

　　3月1日，一列崭新的电客车在工程车的牵引下缓缓驶入停车列检库，标志着由中铁四局参建的杭州机场轨道快线仓前车辆基地重大接车节点目标顺利实现。

　　杭州机场轨道快线仓前车辆基地距离杭州西站约2.9公里，VR彩票上盖盖体长2.5公里，宽0.8公里，占地面积约74万平方米。该车辆段是国内罕见的2条轨道线“双拼”超级车辆段工程，基地内可同时容纳51辆列车，远大于一般的单体车辆段。由中铁四局建筑公司负责施工的V标段主要工程包括同步实施仓前车辆基地南、北厂前区及相关工程，首层盖板盖下风水电工程、单体建筑工程、部分工艺设备、综合管线工程、室外构筑物工程、VR彩票道路路面工程、接触网工程、轨道工程等。

　　3月1日，中铁四局三公司保定黄花沟项目已完成总工程量40%。据统计，节后施工总体进展迅速，具体形象进度已完成围堰施工、清淤、排水及士方开挖完成 3500米，河道素砼护脚完成 3000米， C40 阶梯式生态挡士墙完成 2500米。

　　该项目位于保定市莲池区，总投资18.61亿元，治理范围西起西三环、东至京港澳高速。其中中铁四局三公司黄花沟项目部负责长城北大街至京港澳高速段，治理长度约为5.3公里。主要施工内容涵盖水利工程、智慧运管、景观绿化、生态修复等专项，主要建筑物有2座调蓄池、2座蓄水闻、3座拆建桥。项目于2021年9月开工，建成后将形成保定市府河水系的重要景观，大大改善区域水务生态。

　　2月28日，中铁四局城轨分公司福州滨海快线工区承建的盖山站至帝封江站区间左线“榕顺号”盾构顺利始发。

　　本次始发的盖山站至帝封江站区间左右线米，自盖山站大里程始发，沿南台大道下方由北向南敷设，先后下穿白湖亭3支流等，VR彩票穿入村镇内盾构接收井，区间沿线主要为既有市政道路及低矮民房，盾构掘进施工难度大。为确保本次盾构顺利始发，项目部多措并举确保施工安全。

　　2月28日，中铁四局市政公司阜宁县文体中心项目三轴搅拌桩首桩顺利开钻，标志着项目进入大干阶段。

　　阜宁文体中心项目用地面积约688亩，建设内容主要包含5000 座体育场、5000 座体育馆、1260 座文化礼堂（会议中心）、游泳馆体育馆副馆包含一个训练馆和一个乒乓馆。项目建成后，将成为全县的体育和文化中心，能够承担体育竞赛、全面健身、日常文化和县内重大活动，是阜宁历史、文化和城市形象的展示平台。

　　2月28日，中铁四局五公司承建的湛江机场高速公路TJ3标段项目首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入主体工程施工阶段。

　　湛江机场高速公路全长约25公里，双向6车道，设计时速120公里，项目分为一、二期工程实施，中铁四局管段全长6.795公里，主要工程为路基、桥涵、绿化、房建、附属等工程。项目建成后，将连通湛江吴川机场环路、云湛高速、调顺大桥、汕湛高速吴川支线等多个路段，成为粤西地区多条高速公路连通湛江新空港的重要通道。

　　2月28日，中铁四局一公司沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-2标首桩顺利开钻，标志着主体工程施工正式拉开序幕。

　　沪渝蓉高铁全长2100公里，设计时速350公里，横贯东中西、连接6省市、串联3大城市群，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。全线小时内可达上海重庆。

　　2月28日，中铁四局无锡312国道XW15标首件预制箱梁顺利浇筑，这标志着312国道改扩建工程全线进入了上部桥梁施工建设阶段。VR彩票

　　本次浇筑的为管段A段M18-M19跨主梁编号2箱梁。该预制箱梁梁高1.6米，分孔跨径3130厘米，标准预制梁长2992厘米，梁顶面宽度240厘米。预制箱梁钢筋采用集中化、模块化、标准化工艺施工，模板采用整体安装、拆除的方法进行。预制箱梁是桥梁上部结构的重要组成部分，箱梁的实体、外观质量均为项目控制重难点。预制箱梁钢筋数量多且种类复杂，在腹板、横梁、底板混凝土浇筑过程中钢筋保护层控制难度大。为了保证箱梁施工的质量，项目部严格按照“品质工程”建设的标准及要求施工。

　　2月27日，中铁四局电气化公司上海项目部参与施工的上海轨道交通8号线换线施工拉开序幕。这是自去年“五一”换线之后，又一次接触网改造规模较大、施工作业面较广、参与人员较多、管控难度较大、时间较短的一场集中性整治。

　　经过200余人，180分钟紧张有序施工，完成了12个锚段接触线个锚段接触线的打磨的施工任务。

　　2月27日，中铁四局六公司渝湘复线高速公路水江隧道开挖施工取得阶段性进展，累计开挖进尺已完成设计长度的50%，为按期实现隧道贯通奠定了坚实的基础。

　　水江隧道穿越水江镇所在岩溶槽谷北西侧山体，全长3430米，主洞净宽14.5米，加宽段为17.5米，洞身为分离式双向六车道高速公路，设计行车时速100公里。渝湘复线高速公路建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善重庆渝东南地区高速交通网络。

　　2月27日，中铁四局机电公司北京轨道交通12号线标首台大型机电设备车站冷水机组在起重机的作用下，平稳地卸落在三元桥站冷水机房，为机电安装工程后续的设备到货、安装和调试打下良好基础。首台冷水机组进场标志着机电安装工程已由砌筑施工转向机电设备的实质性安装阶段。

　　据悉，三元桥站采用集中冷源的中央空调系统，大小系统合用冷源,共选用2台同容量水冷螺杆式冷水机组。自进场以来，项目部充分发扬四局铁军精神，持续推进机电安装工程进展，截至目前，累计完成设备区砌筑施工约600立方米、装配式综合支吊架安装约3吨、通风空调风管安装约1200平方米、其余各类管线米。

　　2月25日，中铁四局四公司承建的宿松路快速化改造3标段高架主线桥首联现浇梁浇筑完毕。此次浇筑的宿松路主线桥第三联现浇预应力混凝土箱梁为7号至10号墩主梁，共计三跨，采用单箱多室斜板带圆弧断面，现浇梁分两侧进行浇筑，已于1月25日完成底腹板浇筑，此次浇筑顶板，浇筑混凝土约810方。

　　由中铁四局四公司承建的宿松路（南二环—深圳路）快速化改造工程3标段北起慈光路，南至紫蓬路，全长2396米，上部结构采用现浇预应力连续梁和钢箱梁组合结构，解决了制梁存梁占地问题的同时，合理的钢箱梁布置越过底面道路交口，大大减少了多施工范围内交通影响。

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